防水透氣膜的收回運(yùn)用辦法有物理收回、化學(xué)收回和能量收回3種。
物理收回辦法
防水透氣膜的物理收回再運(yùn)用辦法有聚合物共混、作為填充料制造模壓資料、修建鋪路等。
防水透氣膜收回的第一步首先要對(duì)廢舊制件做裁剪(堵截)、破碎、粗碎、細(xì)碎、微破壞(粒徑約200目)乃至進(jìn)一步研磨到20-30目后,再加以運(yùn)用。
聚合物共混
將破壞細(xì)化的防水透氣膜粉末添加到PP、PE等熱塑性資猜中，最高填充量能夠達(dá)到50%。如印刷電路板經(jīng)過別離銅資料后,破壞成各種尺度的粒子,可用于防水透氣膜的填料。
制造模壓資料
破壞后的防水透氣膜粉末能夠替代caco3填料或許作為增強(qiáng)資料參加到熱固性樹脂比方玻璃鋼中運(yùn)用。如將其運(yùn)用偶聯(lián)劑進(jìn)行外表處理后作為增強(qiáng)資料參加玻璃鋼中制得的資料比規(guī)范復(fù)合資料功能稍差，但再某些場合是能夠運(yùn)用的；而當(dāng)其被用作填料替代CaCO3時(shí)。在重量低時(shí)，對(duì)功能沒有任何影響。
修建鋪路資料
有人將沙石中混入一定粒徑大小的防水透氣膜粉末制造非結(jié)構(gòu)性的輕質(zhì)混凝土修建資料，該資料的密度、質(zhì)量都比較輕，也能夠滿意ASTM的產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范。
同期也有人把廢舊防水透氣膜用于鋪路資料，將其替代瀝青改性劑添加到瀝青鋪路資猜中，不只能夠進(jìn)步路途的外表功能，還能夠削減改性劑的運(yùn)用。
化學(xué)收回運(yùn)用
最近人們運(yùn)用裂解法裂解防水透氣膜，使其裂解生成單體、混合燃油，殘留填料等。理解后的單體能夠用于工業(yè)出產(chǎn)，液體可作汽油和燃油，殘留物可用于復(fù)合資料的部分填料。
日本神戶制鋼在2003年，現(xiàn)已成功將超臨界液體降解聚氨酯技術(shù)進(jìn)行了工業(yè)化。形成了日處理量10噸的規(guī)劃。這種收回辦法前期的投入較大，但其處理所得的寡聚物和單體均能夠應(yīng)用于工業(yè)化出產(chǎn)。是防水透氣膜收回再運(yùn)用的抱負(fù)途徑。
結(jié)語
防水透氣膜因?yàn)槠鋬?yōu)秀的功能現(xiàn)在在電子電器、轎車、航空航天等各范疇產(chǎn)值和消費(fèi)量都在增加，盡管它的收回還存在著許多困難，但是我國在防水透氣膜的收回方面還是比較先進(jìn)的。

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